軌道交通電力綜合解決方案變電所綜自部分城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)。

安科瑞 陳聰

1.軌道交通電力綜合解決方案變電所綜自部分客觀需求

城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)。其中，牽引供電系統(tǒng)是關(guān)鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負責將高壓電轉(zhuǎn)換為適合動車組使用的直流電，并進行能量管理。

道交通供電系統(tǒng)的安全性和可靠性至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)故障，可能導致整個系統(tǒng)的癱瘓，甚至危及乘客生命與財產(chǎn)安全。因此，高度安全、可靠、節(jié)約、高*而又經(jīng)濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要需求。

軌道交通行業(yè)需要一套完整*面的一*化管理平臺，實現(xiàn)能源體系協(xié)調(diào)有序運行，同時要保證軌道交通全線用電的可靠、安全、節(jié)約、高*、運維，要通過更智能化的手段降低對運行維護人員的專*性要求，減輕運維成本。

2.軌道交通電力綜合解決方案變電所綜自部分

3.網(wǎng)絡架構(gòu)

4.變電所綜合自動化系統(tǒng)PSCADA

通過在供配電的車站變電站、環(huán)控、關(guān)鍵設(shè)備上安裝監(jiān)測、計量、控制、保護等各類智能傳感器，搭建涵蓋35kV到0.4kV的完整電力測量、計量、控制體系，結(jié)合視頻監(jiān)視手段，實時監(jiān)測變電所的電氣設(shè)備運行狀態(tài)。記錄設(shè)備運行數(shù)據(jù)、維護記錄、故障歷史等信息，根據(jù)設(shè)備的運行狀態(tài)和使用年限，智能推*維護或更換計劃，幫助管理人員科學安排設(shè)備維護工作，延長設(shè)備使用壽命。

五遙--遙測/遙信/遙控/遙調(diào)/遙視

遙控：分為選點式、選站式、選線式控制；

供電系統(tǒng)動態(tài)可視化界面;

電力數(shù)據(jù)曲線記錄;

電力集抄/數(shù)據(jù)統(tǒng)計;

主/備通道切換（雙機熱備）;

SOE事件記錄/故障告警/故障錄波;

變壓器/直流屏/無功補償柜監(jiān)測;

主站電力調(diào)度系統(tǒng)對接;

4.1硬件設(shè)備選型

4.2系統(tǒng)界面

5.案例分享

無錫地鐵1、2號線于2014年開通，是軌道交通行業(yè)內(nèi)早期就*面引入電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的地鐵線路。其中1號線（不含南延線）莊前站-長廣溪站，共19個車站；無錫地鐵2號線梅園開原寺站-東亭站、映月湖公園站-無錫東站，共17個車站。每個車站配置1套電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)，共計36套。

目前各站電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)已上電投入使用接近10年。電氣火災監(jiān)控主機和探測器性能，均已達到使用壽命。

項目現(xiàn)狀